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车源宝-多事之秋,德国车企深陷“垄断门”,调查深入中!

多事之秋,德国车企深陷“垄断门”,调查深入中!
来源:车源宝 | 2017-10-27 11:58
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前不久日本神户制钢以次充好的事件还没有平息,欧洲的汽车制造重镇——德国又爆出了车企集体丑闻。这次将德国车拖入泥潭的,正是“垄断门”风波。10月23日,大众和戴姆勒的公司总部日前遭到欧盟调查人员的搜查。这是即宝马公司10月16日被搜查后,又被卷入调查汽

  前不久日本神户制钢以次充好的事件还没有平息,欧洲的汽车制造重镇——德国又爆出了车企集体丑闻。这次将德国车拖入泥潭的,正是“垄断门”风波。

  10月23日,大众和戴姆勒的公司总部日前遭到欧盟调查人员的搜查。这是即宝马公司10月16日被搜查后,又被卷入调查汽车企业。

  欧盟发表声明称,由于怀疑数家德国汽车企业违反了欧盟反垄断法规,已经两度派出官员前往相关德国汽车制造商的经营场所进行调查。

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  “垄断门”始于德国车企的卡特尔联盟被曝光

  几家巨头同一时间都被欧盟重点关照,并不是什么突然袭击,而是早有预兆。

  今年7月份,德国《明镜》周刊首次披露,自90年代起,大众集团及其子公司与保时捷、宝马、戴姆勒等车企以不同工作组的形式举行秘密会议。

  这些公司共有超过200人参与了60多次讨论会,讨论关于生产成本、供应商、零部件采购价格、发展策略以及排放的问题,内容涉及汽油车和柴油车、刹车和变速器等各方面。借此,德国主要车企制定汽车业潜规则,形成长期的卡特尔垄断。

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  而再往前追溯,去年为了查找大众汽车操控钢铁价格的证据,德国当局突击检查了大众公司的办公室,期间第一次发现了德国车企之间存在非法垄断行为。

  两周后大众汽车在提交给反卡特尔垄断行为的企业竞争调查局的自首书中称,所有德国大型汽车制造商都参与其中,自此被牵扯出了一场数百名车企内部高管串联,时间跨度长达十余年的德国车企“黑幕”。

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  有消息透露,德国监管机构或倾向于尽快了结此事,主要原因就在于汽车行业举足轻重的地位,因此当《明镜》周刊的爆料过去了几个月,更多人都以为“垄断门”将被要逐步平息。谁料10月间又喧嚣再起,多家公司都受到了搜查。

  欧盟调查深入中,巨头上演“无间道”

  欧盟方面发表官方了声明,强调此次检查乃是首次、也是第一次证实了几家德国汽车制造商或面临“垄断案”非法指控。不过欧盟方面尚未对任何汽车制造商提起正式的反垄断诉讼。

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  但这些汽车制造业大佬并没有这么打算这样老实认栽:德国戴姆勒公司已经向欧盟委员会申请成为该垄断案的关键证人。同样,此前,大众集团已主动向监管当局承认可能违反了反垄断法。

  根据欧盟相关规定,参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。显然,大难临头各自飞,他们正希冀投案自首后检举有功以求减少罚款。

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  对于戴姆勒和大众的背后一刀,宝马相当懊恼。宝马采购主管马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)说,“我们感到非常激动,回想起来整件事都太诡异了,我们这边还在和竞争对手们谈着合作呢,那边他们的法律专家已经和反垄断局谈豁免权了。”

  按照欧盟反垄断规则,对于参与卡特尔的企业最高可处以相当于其全球年营业额10%的罚款。如果这样计算,大众集团最高可能面临200多亿欧元的罚款,戴姆勒面临150亿欧元、宝马面临94亿欧元罚款。

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  虽然并没有最终真正认定这些车企涉足垄断,但德系巨头之间的“分分合合”的戏码却让人看得目瞪口呆,也让外界了解到了德国汽车掌控汽车圈幕后更多的故事。

  对于调查的未来走向,欧盟委员会表示,目前针对“限制竞争行为”的调查尚处在初步阶段。

  欧盟方面同时强调,采取调查并不意味着受调查企业已经存在相应犯罪行为,调查何时能够结束将取决于每起个案的复杂性、各家公司配合欧盟委员会的程度等一系列因素。

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  这个多事之秋,日德两大车系相继出现重大问题,不禁让人捏一把汗。深耕全球市场多年的德国制造与德国技术已不如以往纯粹。

  再看国内各大车企发展向好,面对海外对手的窘境,此时不仅应该抓紧时机迎头追赶,更应以此为鉴,不断提升车辆质量和企业的综合素质。



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